схема с одной системой шин

 

 

 

 

Схема с одной системой шин. Недостатки данной схемы: в схеме используется один источник питания профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением распределительного устройства Упрощенные схемы распределительных устройств. Распределительные устройства, выполненные по схемам кольцевого типа. РУ с одной и двумя системами сборных шин являются схемами радиального типа. Наряду с достоинствами схема с одной несекционированной системой шин обладает рядом недостатков. Для ремонта сборных шин и шинных разъединителей любого присоединения необходимо полностью снять напряжение со сборных шин, т. е. отключить источники питания. Схемы с одной системой сборных шин несекционированых (а) и секционированных (б).Для ввода присоединений в работу необходимо переключение их шинными разъединителями с поврежденной на оставшуюся в работе систему сборных шин. Достоинство рассматриваемой схемы с одной системой сборных шин1. Профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением всего устройства на время ремонта На рисунке ниже представлена простейшая схема электроснабжения — схема с одиночной системой сборных шин, так как количество выключателей В равно количеству присоединений к сборным шинам СШ. Помимо выключателей в каждой цепи предусмотрены шинный и Наиболее простая схема выполняется с одной секционированной системой шин (рис. 14.7, а). В ней каждая линия и каждый трансформатор подключены к одной из секций шин, между которыми установлен секционный выключатель СВ В данной схеме оба шинных разъединителя помимо функции отделения ремонтируемого выключателя от шин выполняют иСхема с резервной системой шин позволяет производить ремонт рабочих секций при сохранении резерва цепей питания ответственных потребителей. Достоинство рассматриваемой схемы с одной системой сборных шин1. Профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением всего устройства на время ремонта 5 Схема с одной несекционированной системой шин: особенности, область применения, достоинства и недостатки.2) профилактический ремонт секции сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением всех линий, подключенных к этой секции шин Рассмотренные выше схемы с одной секционированной системой шин (рис.

1—3) просты, наглядны и недороги. К недостаткам схем следует отнести снижение надежности питания потребителей при ремонтах сборных шин и шинных разъединителей и при повреждениях на Схемы РУ с двумя системами сборных шин являются естественным развитием схем с одной системой сборных шин.Для ввода присоединений в работу необходимо переключение их шинными разъединителями с поврежденной на оставшуюся в работе систему сборных шин. На электростанциях и подстанциях широко распространена схема с. одной системой шин, секционированной выключателем (рис. 5-8).При выводе в ремонт выключателя В1 после отключения его отключают линейный разъединитель PI, a затем шинный Р2. Схема РУ с одной секцией сборных шин.Обходную систему шин подключают через обходные разъединители к разъединителям выключателей присоединений с противоположной от основной системы шин стороны. Одиночная секционированная система шин. Каждое присоединение, как и в предыдущей схеме, подключается к шинам через один выключатель и один шинный разъединитель.

Характерным для схемы с двумя системами сборных шин был режим, когда все присоединения группировались на одной системе сборных шин, а вторая система была свободной [1, 2]. Две системы сборных шин здесь предусматривались для различных целей Считаю, что система шин состоит из секций шин. Система шин позволяет фиксировать присоединения за разными секциями шин с помощью шинных разъединителей. Потребители секции шин могут быть запитаны только от Схема с одной системой шин. Недостатки данной схемы: в схеме используется один источник питания профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением распределительного устройства Заметим, что для перевода присоединений с одной системы шин на другую с привода ШСВ и его защит снималось напряжение оперативного токаРис. 15.5. Схема для ручного переключения вторичных цепей ТН в распределительном устройстве с двумя системами шин Этим требованиям отвечает схема с обходной системой шин (рис. 5.14). В нормальном режиме обходная система шин АО находится без напряжения, разъединители QSO, соединяющие линии и трансформаторы с обходной системой шин, отключены. Одиночная секционированная система шин. Каждое присоединение, как и в предыдущей схеме, подключается к шинам через один выключатель и один шинный разъединитель.

На время перевода присоединений с одной системы шин на дру-гую с помощью шинных разъединителей по правилам производства оперативных переключений требуется отключать оперативный ток с ШСВ. В существующей схеме это означает ШСВ (шиносоединительный выключатель) без перерыва питания переводить присоединения с одной системы шин на другую и выводить в ремонт одну из СШ.Полуторная схема сборных шин. Схема еще носит название "3/2" 3 выключателя на 2 присоединения. Недостатки РУ "Двойная система шин с обходной": Ранее данная схема считалась универсальной, но вПростейшей системой является так называемая одиночная система шин (рис. 1), применяемая в электроустановках малой мощности с одним источником питания. Схема с одной системой шин. Недостатки данной схемы: в схеме используется один источник питания профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением распределительного устройства На электростанциях и подстанциях широко распространена схема с. одной системой шин, секционированной выключателем (рис. 5-8).При выводе в ремонт выключателя В1 после отключения его отключают линейный разъединитель PI, a затем шинный Р2. невозможность вывести в ремонт выключатель присоединения из системы сборных шин без отключения потребителя. Схема РУ с одной секционированной системой сборных шин. Область применения данной схемы Термин соединительная система шин не существует. Наиболее близко к этому понятию подходят ошиновки оборудования - вот они то как раз и "соединительные". Схема с одной несекционированной системой шин — самая простая схема, которая применяется в сетях 6—35 кВ (рис. 1). В сетях 10(6) кВ схему называют одиночной системой шин. На отходящих и питающих линиях устанавливается один выключатель, один шинный и Схема РУ с одной несекционированной системой сборных шин. Это самая простая схема из используемых на практике (рис. 1.4). Она содержит систему сборных шин А, шинные разъединители QS1, выключатели присоединений Q1, линейные разъединители QS2 . Для РУ 110—220 кВ с большим числом присоединений применяется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с одним выключателем на цепь (рис. 1, а). Как правило Простейшей системой является так именуемая одиночная система шин (рис. 1), используемая в электроустановках малой мощности с одним источником питания.Секционирование шин докладывает схеме огромную эксплуатационную упругость (при выходе из работы одной Рис.1. Схема РУ «Две рабочие и обходная системы шин».Переход на одну систему шин осуществляется также для выполнения работ на шинных разъединителях А1 и А2. Схема «с одной несекционированной системой шин» применяется в сетях 6 35 кВ. В сетях 6(10) кВ схему называют одиночной системой шин. Секционирование шин выполняется с помощью двух шкафов А с системой шин-производится перевод с одной с.ш. на другую без потери питания потребителей, ещё в схемах с с.ш. имеется осш,ОВ-это очень удобно) Простейшей системой является так называемая одиночная система шин (рис. 1), применяемая в электроустановках малой мощности с однимРис. 2. Одиночная секционированная система шин с межсекционным разъединителем. Секционирование шин сообщает схеме большую Рабочая система шин разделена на две секции. Шинный реактор и секционный выключатель присоединены к сборным шинам через разъединители Р5, Ре, Р и Рв.Схема с одной системой сборных шин и обходной системой шин.| Рис.8.1. Принципиальная схема РУ с одной системой сборных шин.- профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением всего устройства на время ремонта Рис. 1. Схемы с одной системой шин: а несекционнированных выключателем б секционированных выключателем.Если выключатель Q1 выводится в ремонт, то после его отключения отключают разъединители: сначала линейный QS1, а затем шинный QS2. Схема с двумя системами шин позволяет производить ремонт одной системы шин, сохраняя в работе все присоединения. Так, при ремонте одной секции рабочей системы шин А1 все присоединения ее переводят на резервную систему шин А2 Различают два основных типа схем электрических соединений напряжением 610кВ: схемы с одной системой сборных шин: - схема с одной несекционированной системой сборных шин. - секционированная система сборных шин схемы с двойной системой сборных шин. 8) Недостатками схемы распределительного устройства с одной системой шин являются: высокая стоимость схемы низкая надежность схемы и отключение всего устройства при проведении ремонтов или аварии Правильно сложность схемы. Рис. 8. Схема с двумя рабочими и обходной системой шинЛиквидация аварии затягивается, т.к. все операции по переходу с одной системы шин на другую производятся разъединителями. Среди большого набора вариантов главных схем наибольшее распространение получили: кольцевые схемы схемы с одной рабочей и обходной системами шин схемы с двумя рабочими и обходной системами шин Схема с одной системой сборных шин, секционированной выключателем QB, который служит для отключения и включения цепи в нормальных и аварийных режимах, делится на секции по числу генераторов. Достоинства: гибкость - возможность производить ремонт одной системы шин, сохраняя в работе все присоединения, так как приВ этой схеме каждый элемент присоед. через развилку 2ух шинных разъед что позволяет осущ. работу как на одной, так и на другой системе шин. Схема с двумя системами шин позволяет производить ремонт одной системы шин, сохраняя в работе все присоединения. Так, при ремонте одной секции рабочей системы шин А1 все присоединения ее переводят на резервную систему шин А2 Схемы с двумя рабочими системами шин от схем с одной секционированной системой шин легко отличить по "вилке" из двух разъединителей, рис.13.1г, так как при одной секционированной системе шин (с обходной или без обходной шины) Содержание лекции:классификация схем и схемы с одной системой сборных шин .Для ремонта сборных шин и шинных разъединителей любого присоединения крайне важно полностью снять напряжение со сборных шин, т. е. отключить источники питания. - с одной секционированной системой сборных шин кольцевого типа (схема кольца, рис.1.31).Недостатком схемы является потеря источников, присоединенных к секции, при КЗ на секции, ремонте сборных шин секции или любого из ее шинных разъединителей.

Свежие записи: