схема продольной двухпутной участковой станции

 

 

 

 

На двухпутных линиях в продольных схемах приемоотправочные парки располагаются по разные стороны от главных путей, что обеспечивает независимость движения поездов по направлениям и равные пропускные способности станции и прилегающих участков. Расчет и проектирование сортировочной станции 192 поезда. Рейтинг: 20. Софт: AutoCAD 2013. Состав: Схема станции Новый порт, ПЗ.Двухпутная участковая станция. Автор: Bekzhik. Дата: 2013-01-21. Взаимное расположение парков является основным признаком, по которому различают схемы участковых станций.Участковые станции продольного типа применяются, в основном, на двухпутных участках. Участковые станции классифицируют: по типам схем, которые различаются взаимным расположением основных парков поперечным, продольнымНа двухпутных линиях, как правило, устраивают участковые станции продольного или полупродольного типа станции Рис.2 Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. пределах станции, а для их пропуска необходимо дополнительно устраивать в парке ходовой путь. В-третьих, сложность горловин На двухпутных линиях преимущество отдается станциям продольного и полупродольного типов.Одна из простейших схем узловой участковой станции в месте пересечения двух однопутных линий АБ и ВГ приведена на рис. 4.9. Схема участковой станции на двухпутной линии.В схеме участковой станции продольного типа. Приемо-отправочньй парк (/70-I) для транзитных четных грузовых поездов смещен в продольном направлении навстречу их движению. Схема участковой станции с последовательным размещением пассажирских устройств и парков для грузового движения.

Схемы узловых участковых станций продольного и полупродольного типов в месте пересечения двухпутных линий. На схемах полупродольного типа приёмо-отправочные парки в отличии от продольной схемы частично смещены друг относительно друга, между ними отсутствует прямая связь.Схема участковой станции полупродольного типа. Рис. 1. Схема участковой станции продольного типа двухпутной линии: РБ - ремонтная база ЭУ - экипировочное устройство БТО - базы технического обслуживания постоянных устройств и эксплуатационно-ремонтный пункт линейных участков ЭЦ - пост ЭЦ ЛХ Участковые станции классифицируются по следующим признакам: — по типам схем, различающимся взаимным расположением основных парков — поперечным, продольным— по числу главных путей на подходах — участковые станции однопутных и двухпутных линий Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. ПЗ — пассажирское здание ПО — приёмо-отправочные парки С — сортировочный парк ЛХ — локомотивное хозяйство ГР — грузовой район П — пассажирский парк. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии.Схемы полупродольного типа могут применяться на двухпутных линиях, по условиям местности нельзя получить площадку, достаточную для станции продольного типа. По числу главных путей различают участковые станции на однопутных и двухпутных линиях.Если станция является станцией стыкования токов, то преимущество так же отделится продольной схеме. Такая схема требует более короткую площадку, но ухудшает маневренность поездов, поэтому является менее технологичной по сравнению с продольной схемой участковой станции. Схемы полупродольного типа применяются на однопутных и двухпутных линиях при развитии участковых станций на двухпутных линиях или строительстве вторых путей — продольного типа, а при недостаточной длине площадки — полупродольного в виде исключения, если невозможно развить станцию по продольной или полупродольной схеме Схема участковой станции полупродольного типа отличается от продольной схемы только тем, что приемоотправочный парк для нечетных поездов смещен в сторону пассажирского здания. Схема узловой станции участковой станции поперечного типа в пункте пересечения однопутной линии с двухпутной.

Устройство переходов для пассажиров в разных уровнях обязательно на станциях двухпутных линий продольного и полупродольного типов. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии. На этой схеме отсутствуют локомотивное хозяйство и ходовой путь для пропуска поездных локомотивов нечетных поездов. Двугранным углом называется фигура, образованная двумя полуплоскостями с общей ограничивающей их прямой. l. Схемы участковых станций продольного типа. Расположение устройств. На двухпутных линиях рекомендуются участковые станции с продольным и полупродольным расположением парков, к достоинствамОсобенностью схем узловых станций является более сложная конструкция горловины со стороны примыкания дополнительной линии и устройство Схемы узловых участковых станций аналогичны схемам неузловых станций.Если не имеется существенных ограничений по длине станционной площадки, а линия В—Г может стать двухпутной, надо стремиться к использованию схем продольного или полупродольного типа. Станции продольного типа (рис. 2) не имеют указанных недостатков станций поперечного типа, однако для своего размещения они требуют площадку значительно большей длины.Рисунок 2 Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. 54. Схемы неузловых участковых станций продольного типа.- на двухпутной линии. 56. Схема участковой станции с последовательным расположением устройств для обслуживания пассажирского и грузового движения. На участковой станции поперечного типа двухпутной линии укладывается ходовой путь для смены локомотивов.При продольном типе станции следует определить вероятные задержки сменяемых поездных локомотивовПредставление схемы узловой участковой станции. Недостатки станций продольного типа12) Небольшой пробег поездных локомотивов нечетных грузовых поездов. Название статьи Схема участковой станции полупродольного типа на двухпутной линии. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии.В схеме участковой станции продольного типа на одно-путной линии (рис. 1.14), приемо-отправочный парк (ПО-I) для транзитных нечетных грузовых поездов смещен в про Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б.На двухпутных линиях преимущество отдается станциям продольного и полупродольного типов. На двухпутных линиях лучше применять схему продольного типа.Схема узловых участковых станций. Проетирование этих схем зависит от числа примыкающих линий и количества главных путей на подходах. Значительно сложнее конструкция участковой станции в месте пересечения двухпутной линии с однопутной или двухпутной линией.Рис.1 Схема узловой станции продольного типа в месте пересечения двух двухпутных линий. Недостатки поперечных схем станций: 7) Хуже условия разгона поездов при размещении станции в яме.А-продольный разрез б-схема работы в-общий вид. Взаимное расположение парков является основным признаком, по которому различают схемы участковых станций.Участковые станции продольного типа применяются, в основном, на двухпутных участках. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии.Схемы полупродольного типа могут применяться на двухпутных линиях, по условиям местности нельзя получить площадку, достаточную для станции продольного типа. Схема участковой станции поперечного типа двухпутной линии.Схемы участковых станций двухпутной линии: а - продольного типа б - полупродольного типа. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии.Схемы полупродольного типа могут применяться на двухпутных линиях, по условиям местности нельзя получить площадку, достаточную для станции продольного типа. Схема участковой станции с последовательным размещением пассажирских устройств и парков для грузового движения.Схемы узловых участковых станций продольного и полупродольного типов в месте пересечения двухпутных линий. Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. следовательно, участок «Н - В» будет двухпутным. Участковые станции по схеме расположения транзитных парков подразделяются на продольные, полупродольные и поперечные. На двухпутных линиях в продольных схемах приемоотправочные парки располагаются по разные стороны от главных путей, что обеспечивает независимость движения поездов по направлениям и равные пропускные способности станции и прилегающих участков. Схема участковой станции поперечного типа двухпутной линии.Схемы участковых станций двухпутной линии: а - продольного типа б - полупродольного типа. Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б. Схема участковой станции поперечного типа двухпутной линии показана на рис. 4.5. На станции — два специализированных по направлению движения приемо-отправочных парка б)при дальнейшем развитии станции возможен переход к продольному или полупродольному типу.Существенный недостаток схемы поперечного типа для двухпутной линии заключается в томСхема участковой станции, приведенная на рис. 69, б, отличается от предыдущей Схема участковой станции продольного типа однопутной линии приведена на рис. 4.4, б. Схема участковой станции поперечного типа двухпутной линии показана на рис. 4.5. На станции — два специализированных по направлению движения приемо-отправочных парка коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимается равным 1,8 на двухпутной линии и 1,3 на однопутной линии.Рисунок 2 Схема узловой участковой станции продольного типа. Станции продольного типа (рис. 2) не имеют указанных недостатков станций поперечного типа, однако для своего размещения они требуют площадку значительно большей длины.Рисунок 2 Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. На участковых станциях поперечного типа имеются приемоотправочные парки отдельно для каждого направления.На двухпутных линиях лучше применять схему продольного типа.

Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. В этой схеме парк ПОI смещён в продольном направлении в сторону подхода Б, при этом в схеме проектируется непосредственная связь с путями этого парка парка СП. Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. ПЗ — пассажирское здание ПО — приёмо -отправочные парки С — сортировочный парк ЛХ — локомотивное хозяйство ГР — грузовой район П — пассажирский парк. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии.Схемы полупродольного типа могут применяться на двухпутных линиях, по условиям местности нельзя получить площадку, достаточную для станции продольного типа. Переход к схемам продольного и полупродольного типа с развязкой по направлениям движения увеличивает пропускную способность узловых участковых станций двухпутных линий и повышает безопасность движения.

Свежие записи: